近期，萬向錢潮、紫建電子、南都電源等不少于8家動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈公司，先后公布了各自在半固態(tài)電池以及全固態(tài)電池領(lǐng)域的技術(shù)進(jìn)展。
此外，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、欣旺達(dá)等動(dòng)力電池企業(yè)也披露了各自研發(fā)的固態(tài)動(dòng)力電池裝車時(shí)間表，2027年預(yù)計(jì)成為全固態(tài)電池小批量上車元年。
從半固態(tài)電池到全固態(tài)電池，從實(shí)驗(yàn)室走向應(yīng)用場(chǎng)，固態(tài)電池的商業(yè)化還需要邁過材料關(guān)、技術(shù)關(guān)及成本關(guān)等數(shù)道門檻。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高表示，固態(tài)電池被行業(yè)視為最具潛力的“下一代動(dòng)力電池”，但結(jié)合燃料電池的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)來看，固態(tài)電池的商業(yè)化仍然需要逐步實(shí)現(xiàn)。
