本報(bào)記者 寇佳麗
低空空域正迎來(lái)前所未有的熱鬧景象,僅10月23日當(dāng)天,就有多地低空航線(xiàn)開(kāi)航或試航成功。在深圳,福田口岸無(wú)人機(jī)配送航線(xiàn)正式開(kāi)航;在揚(yáng)州,南京祿口機(jī)場(chǎng)至揚(yáng)州軟件園臨時(shí)起降點(diǎn)航線(xiàn)試航成功;在成都,一架塞斯納208B飛機(jī)從金堂淮州機(jī)場(chǎng)騰空而起,飛往閬中古城,最后抵達(dá)達(dá)州金埡機(jī)場(chǎng)。
“在政策支持、政府補(bǔ)貼等多因素助力下,當(dāng)前以及可預(yù)見(jiàn)的未來(lái),我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏都會(huì)保持在較快水平。從應(yīng)用端看,有三個(gè)領(lǐng)域特別值得關(guān)注,分別是物流配送、農(nóng)林植保和低空防御!比疸y證券中國(guó)休閑及交通運(yùn)輸行業(yè)研究主管陳欣對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,上述三個(gè)領(lǐng)域很可能是所有“低空+”應(yīng)用場(chǎng)景中最先取得階段性突破的。
瑞銀證券汽車(chē)行業(yè)分析師沈微對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,考慮到商業(yè)收益,低空觀光也非常值得期待!拔覀冾A(yù)測(cè),到2030年,低空觀光在城市或農(nóng)村地區(qū)的發(fā)展就會(huì)比較成熟。”
低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈條長(zhǎng),市場(chǎng)潛力大。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)測(cè)算,到2025年,我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)億元,到2035年更有望達(dá)到3.5萬(wàn)億元。
遠(yuǎn)望“藍(lán)海”,心潮澎湃。目前,相關(guān)部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)等各方面都將低空經(jīng)濟(jì)商業(yè)化的重點(diǎn)放在應(yīng)用場(chǎng)景的探索和開(kāi)拓環(huán)節(jié),期待以此提升社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,為市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)注入新動(dòng)力。
不過(guò),立足當(dāng)下,“低空+”在人們?nèi)粘I钪械钠占盎驅(qū)鹘y(tǒng)出行方式的替代時(shí)間表,尚無(wú)定論。沈微表示,上述進(jìn)展的快慢與電池技術(shù)的進(jìn)步與否、產(chǎn)品安全的驗(yàn)證、立法的支持力度息息相關(guān)。
解決好技術(shù)問(wèn)題,才能算清楚“低空+”的經(jīng)濟(jì)賬!霸诿考躤VTOL(電動(dòng)垂直起降飛行器)的總成本中,電池的制造成本占比為5%至10%,不算高,但電池的運(yùn)營(yíng)成本占比約為40%,比例很高。當(dāng)技術(shù)成熟度有限時(shí),eVTOL可能外出飛行20分鐘就需要返航充電40分鐘甚至50分鐘,拖長(zhǎng)運(yùn)營(yíng)的回本周期;當(dāng)技術(shù)達(dá)到較高成熟度時(shí),電池動(dòng)力增強(qiáng),充電10分鐘飛行一整天,回本就很快。因此,電池技術(shù)的迭代更新非常重要。”沈微說(shuō)。
此外,與低空經(jīng)濟(jì)有關(guān)的立法也至關(guān)重要。產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范性、服務(wù)管理制度的確立、糾紛的解決等,都需要法律制度加以明確。目前,我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的立法體系仍有待進(jìn)一步完善。