作為與汽車與地面接觸的關鍵部件,輪胎承載了人們對車輛操控、速度以及安全性能的多重追求。因此,在為愛車選購輪胎時,輪胎本身的品質(zhì)和性能向來是是車主關注的重點。作為全球知名輪胎品牌,固特異此前重磅推出的Eagle F1 Asymmetric 6(以下簡稱F1A6),不僅提供了出色的操控性能和濕地抓地力,還具備優(yōu)異的靜音性,能夠讓駕駛者盡享暢快舒適的駕控樂趣。下面就通過實際測評揭曉這款固特異輪胎的具體表現(xiàn),為需要更換輪胎的車主們提供參考。
實際測評固特異輪胎Eagle F1 Asymmetric 6:打造極致操控體驗
雖然非常期待Eagle F1 Asymmetric 6的王者回歸,但與F1A3的取向不同,F1A6不再是片面的“肌肉男”,反而朝著“文武雙全”在改變。首先是“武”,強悍得無可比擬的干地繞樁速度達到了71km/h,比全場第二的輪胎高出6km/h。不僅極限高,臨近極限時緩緩道來和極有溝通感的回饋,給人久違的暢快淋漓。
然后是“文”,一款不怎么強調(diào)省油的輪胎(非電動汽車輪胎組),僅僅在胎壁上寫著“Electric Drive Ready”,F1A6做出了平均166.17米的20-0km/h空擋滑行距離,全場第二,大有越俎代庖的意思。
實際測評固特異輪胎Eagle F1 Asymmetric 6:帶來靜謐駕乘體驗
而靜音方面,它也表現(xiàn)優(yōu)秀,車外60km/h的噪音與電動汽車組輪胎的平均水平相當,而車內(nèi)60km/h的噪音值,在沒有“靜音棉”的前提下,只是高出不到2分貝�？梢娫谔ッ骒o音技術(shù)上,固特異保持強悍的傳統(tǒng)。
孫俊龍(《大蟲juno》抖音號主理人):“固特異Eagle F1給我的期待一直都是最高的,尤其在出彎之后的這個提速,它的“刨胎”是最小而且是最短的很不錯的一個圈速�！�
劉志峰(《蝸牛車志》試車手和車評人):“剛才我好好的感受了一下固特異Eagle F1A6系列的輪胎,這個輪胎實際上我今天的整個測試是很期待的,胎壁給我的支撐力度是OK的。而且在絕大部分情況下,它都沒有響胎, 我覺得它響胎的時間點是比較晚的。在運動奔跑節(jié)奏當中,它的極限是來得比較晚,所以在整個體驗的過程當中,我對它的信心還是比較OK�！�
固特異F1A6實現(xiàn)了更立體更綜合的自我進化,在保持原有強項之下,針對舒適和省油省電等新能源汽車的需求也做了整合提升,適合對運動性能有極致要求,但不希望家人吐槽又吵又費油的車主。
正是憑借出色的操控表現(xiàn)、優(yōu)秀的靜音性能和較強的抓地力,固特異輪胎Eagle F1 Asymmetric 6一舉斬獲2024專業(yè)車志APEXAWARD轎車輪胎組“最佳節(jié)能性能大獎”、“最佳干地操控大獎”、“最佳綜合性能大獎”,彰顯了其非凡的實力和市場的高度認可。對于追求卓越駕控體驗的車主來說,這樣一款兼?zhèn)溥\動操控和舒適靜音的高性能輪胎,無疑是值得信賴的選擇。
