近期，福田卡文樂福先后在京津冀、海南島開展了北線、南線能效續(xù)航實(shí)測(cè)。秉承從用戶實(shí)際運(yùn)營(yíng)角度出發(fā)的理念，樂福通過真實(shí)運(yùn)營(yíng)線路、真實(shí)用戶參與、真實(shí)裝載貨物，展現(xiàn)實(shí)際貨運(yùn)中的性能表現(xiàn)。
北線京津冀實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)中，在當(dāng)日最低-23℃的寒冷環(huán)境下，樂福直達(dá)0補(bǔ)電完成張家口-天津往返，累計(jì)行駛593公里、平均百公里能耗15.1度電。南線海南島實(shí)測(cè)挑戰(zhàn)中，在當(dāng)日最高30℃的高溫環(huán)境下，樂福直達(dá)0補(bǔ)電，在一天之內(nèi)完成�？�、三亞南北兩端的往返運(yùn)輸，實(shí)際行駛627公里，平均百公里能耗13.8度電。
卓越成績(jī)的背后是技術(shù)的突破。領(lǐng)先技術(shù)加持下，樂福以遠(yuǎn)超同級(jí)別車型的續(xù)航、能耗及載貨空間表現(xiàn)，在新能源VAN車激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，用硬核技術(shù)重塑新能源VAN運(yùn)營(yíng)價(jià)值新標(biāo)桿。
“硬件+軟件”協(xié)同創(chuàng)新樂福開啟續(xù)航革命
續(xù)航表現(xiàn)是新能源商用車的重要指標(biāo)，也是用戶關(guān)注的核心。對(duì)用戶而言，長(zhǎng)續(xù)航不僅僅是能夠多拉貨，更意味著訂單選擇權(quán)，從而獲得更高的運(yùn)營(yíng)價(jià)值。
“樂福從研發(fā)之始就錨定了低能耗，長(zhǎng)續(xù)航的技術(shù)目標(biāo)，通過電池、電驅(qū)、整車優(yōu)化等硬件的提升和電控系統(tǒng)軟件升級(jí)，“硬件+軟件”協(xié)同創(chuàng)新，全面優(yōu)化整車的能耗表現(xiàn)，在同電量的情況下，賦予用戶更長(zhǎng)的續(xù)航里程!”福田卡文汽車研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹道。
首先在電池選擇上，測(cè)試的樂福搭載了愛易科半固態(tài)電池，50.23度的大電量為樂福長(zhǎng)續(xù)航表現(xiàn)奠定基礎(chǔ)。同時(shí)，電池安全性大幅提升，電芯循環(huán)次數(shù)≥6000圈，8年/60萬公里內(nèi)無憂質(zhì)保。值得關(guān)注的是，樂福還可搭載更大電量的66度電池，續(xù)航輕松突破400+公里。
選擇大容量電池的基礎(chǔ)上，福田卡文汽車更全力推進(jìn)整車能耗優(yōu)化，通過高集成電驅(qū)、領(lǐng)先電控及整車優(yōu)化，全面降低能耗表現(xiàn)，提升樂福整車?yán)m(xù)航。
電驅(qū)層面，樂福采用八合一高集成電驅(qū)系統(tǒng)，應(yīng)用0.27mm硅鋼片與240℃耐溫扁線繞組，使槽滿率提升20%，CLTC工況效率突破90%。搭載二代 IGBT 封裝模塊與變載頻控制技術(shù)，驅(qū)動(dòng)效率達(dá)到94.5%，讓每一分能量都轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。同時(shí)，樂福采用輕量化設(shè)計(jì)降低整車滾動(dòng)阻力、坡道阻力和加速阻力，流線造型降低風(fēng)阻，進(jìn)一步降低整車能耗。
電控層面，樂福應(yīng)用智能熱管理和智慧能耗管理等技術(shù)，大幅提升能量利用率。智能熱管理技術(shù)，通過高效余熱利用、電芯溫度動(dòng)態(tài)智能平衡、智能座艙溫控技術(shù)，達(dá)到舒適與節(jié)能的完美平衡，高、低溫續(xù)駛里程達(dá)成率提升10%;智慧能耗管理技術(shù)，基于場(chǎng)景工況，自適應(yīng)匹配控制策略，實(shí)現(xiàn)在耗能和補(bǔ)能過程中的更優(yōu)能量流，節(jié)能3%～10%。得益于此，在張家口低溫貨運(yùn)環(huán)境下，樂福實(shí)測(cè)續(xù)航仍取得卓越表現(xiàn)。
低能耗、長(zhǎng)續(xù)航的卓越性能有效拓寬了樂福的使用場(chǎng)景。不管是高頻次的城市配送、還是跨城運(yùn)輸，樂福都能輕松勝任，不僅大幅提升運(yùn)輸效率，更讓用戶能夠選擇更高價(jià)值的訂單，獲得更高收益。
大貨廂+領(lǐng)先智駕 樂福引領(lǐng)效率越級(jí)
長(zhǎng)續(xù)航帶來高效表現(xiàn)的同時(shí)，樂福更大的載貨空間、領(lǐng)先智駕，不僅實(shí)現(xiàn)多拉快跑，更帶來舒適的駕乘體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)效率越級(jí)。
從用戶多拉快跑的需求出發(fā)，樂福采用方正的貨廂設(shè)計(jì)，提升空間利用率，貨廂容積達(dá)7方，相比同尺寸產(chǎn)品多裝10%。座椅底部與貨廂貫通設(shè)計(jì)，使貨廂內(nèi)最大長(zhǎng)度可達(dá)3.3米，滿足管材等長(zhǎng)尺寸貨物的運(yùn)輸需求。大門洞與寬側(cè)門，支持叉車直接裝卸，大幅提升了貨物裝卸效率。更大的裝載空間單次載貨更多，配合更便捷的裝卸，有力提升經(jīng)濟(jì)效益，讓用戶在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先機(jī)。
除了載貨空間外，樂福領(lǐng)先的智駕功能為用戶帶來舒適的駕乘體驗(yàn)。頻繁啟停的城市道路，Autohold功能讓用戶無需一直踩著剎車，系統(tǒng)自動(dòng)穩(wěn)住車輛，起步時(shí)輕踩油門即可前行，駕駛更省心。在高速或長(zhǎng)途貨運(yùn)中，樂福全速域覆蓋的ACC自適應(yīng)巡航可自動(dòng)跟車，根據(jù)前車速度調(diào)整車速，配合LDW車道偏離預(yù)警、LDP車道保持功能，車輛始終保持在車道中間行駛，即便彎道也能穩(wěn)穩(wěn)通過，大幅降低司機(jī)的駕駛疲勞。
領(lǐng)先技術(shù)加持下，樂福憑借低能耗、長(zhǎng)續(xù)航、領(lǐng)先智駕及大裝載空間等突出優(yōu)勢(shì)，在實(shí)測(cè)活動(dòng)中取得卓越成績(jī)，不僅滿足了用戶對(duì)高效運(yùn)輸?shù)钠惹行枨�，也為新能源VAN車樹立了新標(biāo)桿。相信在未來，福田卡文樂福將繼續(xù)憑借卓越性能，為廣大用戶創(chuàng)造更大的價(jià)值，助力城配運(yùn)輸高質(zhì)進(jìn)階。
