6月4日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，面對(duì)部分市場(chǎng)的監(jiān)管和地緣政治壁壘，中國(guó)自動(dòng)駕駛出租車公司正將擴(kuò)展重心轉(zhuǎn)向海外，尤其是中東地區(qū)。
百度旗下蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和小馬智行被視為中國(guó)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的“三巨頭”，它們都已經(jīng)宣布計(jì)劃在中東地區(qū)拓展業(yè)務(wù)，力圖復(fù)制在中國(guó)市場(chǎng)取得的成功。
中東地區(qū)對(duì)新技術(shù)的開放態(tài)度，成為吸引中國(guó)企業(yè)的重要原因。百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部區(qū)域總經(jīng)理張亮表示：“許多海灣國(guó)家在推進(jìn)智能交通方面具有雄心，加上城市人口高度集中，令這里成為部署自動(dòng)駕駛汽車的理想之地。”
據(jù)了解，沙特計(jì)劃到2030年讓自動(dòng)駕駛汽車在公共交通中占比達(dá)到15%，而迪拜和阿布扎比也有類似的目標(biāo)。
與此同時(shí)，中美貿(mào)易緊張局勢(shì)正促使中國(guó)企業(yè)尋找替代市場(chǎng)，這一趨勢(shì)始于2018年特朗普政府發(fā)起的首輪貿(mào)易戰(zhàn)。美國(guó)銀行大中華區(qū)汽車與工業(yè)研究主管李明指出：“中東地區(qū)對(duì)中美政府和企業(yè)都保持友好的態(tài)度。”
德意志銀行亞洲區(qū)多元化工業(yè)集團(tuán)負(fù)責(zé)人詹姆斯·劉（James Liu）補(bǔ)充道，海灣國(guó)家的科技前瞻性立場(chǎng)使得該地區(qū)的自動(dòng)駕駛出租車監(jiān)管環(huán)境與中國(guó)類似，相比歐美，相關(guān)法規(guī)更為寬松。
進(jìn)軍中東市場(chǎng)，將幫助蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和小馬智行擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，從而實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。
今年5月，納斯達(dá)克上市的文遠(yuǎn)知行宣布與優(yōu)步合作進(jìn)入沙特市場(chǎng)，并獲得后者1億美元的額外投資。目前，雙方已在阿布扎比運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛服務(wù)。
在硅谷創(chuàng)立的小馬智行也與優(yōu)步展開合作，攜手進(jìn)入中東市場(chǎng)，并與迪拜交通運(yùn)輸局合作推出自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)。
百度則計(jì)劃到2025年底在迪拜部署100輛自動(dòng)駕駛出租車，并在未來三年內(nèi)擴(kuò)展至1000輛規(guī)模。同時(shí)，百度還與阿布扎比的Autogo公司建立了合作關(guān)系。
美國(guó)銀行的李明表示，如果中國(guó)的自動(dòng)駕駛出租車公司在中東取得成功，它們可以在其他主要市場(chǎng)復(fù)制這一擴(kuò)張模式。
不過，高盛大中華區(qū)科技研究主管艾倫·程（Allen Cheng）指出，要實(shí)現(xiàn)規(guī)模效益，必須擴(kuò)展車隊(duì)的覆蓋范圍，以滿足需求并減少乘客的等待時(shí)間。
目前，中國(guó)已擁有全球最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛出租車車隊(duì)，約1700輛，而中東地區(qū)的車隊(duì)數(shù)量則更為有限，且地域上呈現(xiàn)高度分散的特點(diǎn)。關(guān)于蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和小馬智行在中東的車隊(duì)規(guī)模，公開數(shù)據(jù)尚不多。
文遠(yuǎn)知行首席執(zhí)行官韓旭在近期訪問阿聯(lián)酋時(shí)指出：“自動(dòng)駕駛出租車是一個(gè)高度本地化的業(yè)務(wù)，你必須深入了解當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則和駕駛習(xí)慣�！�
即便得到了當(dāng)?shù)卣闹С郑绾巫尮娊邮茏詣?dòng)駕駛汽車的安全性仍然是一個(gè)挑戰(zhàn)。然而，相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，中國(guó)的自動(dòng)駕駛出租車公司在中東市場(chǎng)具有重要的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)——那就是擁有完整的供應(yīng)鏈，從而能有效降低成本。
蘿卜快跑、文遠(yuǎn)知行和小馬智行所開發(fā)的自動(dòng)駕駛出租車，單車造價(jià)大約在3萬(wàn)到5萬(wàn)美元之間，遠(yuǎn)低于Alphabet旗下Waymo等美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本。
德意志銀行的詹姆斯·劉預(yù)測(cè)，如果中國(guó)公司能夠保持成本優(yōu)勢(shì)，并且沒有發(fā)生重大安全事故，它們將在非美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。而隨著全球汽車供應(yīng)鏈逐漸分化為美國(guó)與其他地區(qū)兩個(gè)體系，中國(guó)企業(yè)的崛起幾乎是不可避免的。
